четверг, 12 января 2012
03:22

Comanche Hurricane FS

Рама : Алюминий 7005 усиленная, верхняя труба Double butted, нижняя труба гидроформированая с изменением сечения
Вилка : SUNTOUR SF-XCT-V2 MLO, ход 100mm Mechanical lock out, регулируемая
Передняя втулка : JOYTECH JY-751 DSE Alloy 14G*36H
Задняя втулка : JOYTECH FH-802 DSE Alloy 14G*36H
Обод : WEINMAN ZAC 2000, CNC, двустенный пистонированный, W/EYELETS, 14G*36H
Покрышка : CST COMP COOPERHEAD, 26x2,00
Спицы : нержавеющая сталь
Переключатели + тормозные ручки : Shimano Alivio ST-M405 EZ FIRE
Передняя перекидка : Shimano FD-C051
Задняя перекидка : Shimano ALIVIO RD-M410
Шатун : SUNTOUR XCC-CW-T208 PBG, 175 mm
Касета : SRAM PG-830 кассета, 32-11T
Количество передач : 24
Тормоза : TEKTRO 845AL
Тип тормозов : V-brake
Картридж : VP BC 73
Рулевая колонка : Integrated Headset VPA42E
Вынос руля : Comanche 28,6 mm, EXT 105mm
Руль : Comanche Alloy, 28,6 mm, 640mm
Педали : VP-992S
Седло : Comanche VL3028
Подсидельная труба : Comanche Alloy, 31,6 mm
Вес велосипеда : 16 кг.

Есть так же модель без индекса FS. Отличается только тем, что сплав рамы 6061.



Почему пишу про горный велосипед. Хоть и не очень их люблю, но это вопрос скорее религиозный))). Мне больше по душе шоссейники. Но попробовав ехать по снегу, решил, что недорогой горнячёк будет очень кстати для таких случаев. Вторая причина, почему я задумался о покупке такого велосипеда это то, их мне нужно два, проходимый и быстрый. Проходимый, то есть запасной, будет одновременно и тестовым и жертвой и смертником :D . Так как я ничего не понимаю в ремонте и обслуживании такой техники, то мне нужна первая жертва экспериментов)). Автор за 5-6 тысяч гривен я не решусь купить, не умея с таким обращаться. Тем не менее, был выбран не самый прямо дешёвый вариант, а минимально допустимый.

Всё обороудование Шимано на нём — группы Alivio, что само по себе удивляет. Автор Рефлекс с таким же стоит 5300, а Команч 3500. В чём подвох. У него значительно меньше комплектующих Шимано, чем у Автора. Менее значимые запчасти заменены настоящими китайскими аналогами)). Ну, и покрышки в том числе. Если взять посмотреть на Бергамонт за ту же цену, там будет вообще оборудование групп Acera/Tourney. Потому что оно всё примерно одного качества. А покрышки, кстати, будут наверняка Швалбе))). А у Команча комбо-манетки Аливио и задний переключатель той же группы отлично сочетается в передним переключателем Tourney :lol: . Ну, это только у нас могли догадаться.

В общем, питаю надежду на скорую (относительно) покупку.

@темы: Красота, Обзоры, Велик моей мечты, Болтовня, Велосипеды в районе $450, Comanche

URL
вторник, 10 января 2012
23:29

Я никого не пиарю, просто был удивлён фактом. Написал вопрос на мыло магазина velomarket.org.ua пол часа с небольшим назад, думал ответ придёт завтра. Ответили только что. Во люди работают :alles:

URL
22:04

Зима. Велосипедное.

Зима. Пробовал ездить по лёгкой изморози. Мои зубатые покрышки не подвели. На следующий день, точнее в тот же ночью, выпало довольно немало снега. Пробовал поехать на работу))))))))))))) . 10 км, дорога то вверх, то вниз, то через горбыли. Вторая половина пути по достаточно оживлённой улице.

Итог. Доехал только через час, мокрый как собака, так как крутил изо всех сил. носило безбожно, педали не крутились ни в какую))). Но это не всё. Менее, чем в середине пути велик захворал. Педали кручу, а он стоит))). Задняя втулка таки сдохла. Лечится хорошим встряхиванием велосипеда и резким ударом по тормозам. Но до следующего холостого хода втулки. Потом слазишь и всё по новой)).

Завтра куплю новую, поставлю на выходных. Раньше нет смысла, на всю неделю дожди передают. Вот такая зима)).

А ещё я сегодня посчитал примерно на сайтах грузоперевозочных компаний. Оказывается, по приблизительным моим подсчётам, доставить велосипед из Киева в Бердянск стоит около 170-380 гривен :hang: . Я считал по минимуму и по максимуму в двух фирмах, так как цены у них разные, да и точных размеров велосипеда у меня под рукой нет, отсюда и такая разбежность.

@темы: Мой конь, Болтовня

URL
пятница, 18 ноября 2011
21:22

Author 2012

Вышли модели Author 2012 года :vict: . www.author.eu/bikes/2012/

Мои желанные Зенит и Рефлекс, как я понял, совсем не изменились ничем, кроме дизайна. То есть краски)). Если честно, мне прошлогодние нравились больше. Ну, что ж... Есть вероятность, что я не куплю и в этом году. Деньги-то насобираю, но к тому времени они будут распроданы. И потому придётся терпеть аж до весны или покупать зимой.

Author Reflex 2012 Antic Beige и Phantom Black



Author Zenith 2012 Extreme White и Phantom Black



Рефлексы оставили какое-то странное впечатление. Оба и ничего, но одновременно не совсем то, что хотелось бы. Зенит белый мне вообще не нравится, черный вроде неплохой.

@темы: Обзоры, Author, Велик моей мечты, Ссылки

URL
20:43

Новая резина

Так как близится зима, пришлось менять покрышки. 37мм слики заменены на 47мм зубасто-шипованную ChaoYang)). Дело не только в том, что скоро станет скользко, а ещё и в том, что задняя покрышка моя хорошо отъездила сезон, около 3 тысяч км, но пришла в негодность. Не столько стёрлась, сколько наелась стекла и стружки всякой, в этом году дорои были ужасные настолько в нашем городе, что я такого не помню никогда раньше. И теперь её легче выкинуть, чем вычистить из неё всё это. Да и порезанная она очень. Как результат — три прокола камеры за неделю.

Первое впечатление от новых покрышек — будто едешь по песку или на спущенных колёсах :D. Если на сликах я ехал 20 км/ч не напрягаясь, то тут 15 км/ч даются с маленьким, но усилием. Зато держаться увереннее. Было пару случаев проезда по грязи с очень неровным рельефом. На сликах я бы упал с вероятностью 90%.

Отличия в общем такие.

Слики: по песку едут с трудом, по неровностям едут с трудом, по гладкому асфальту едут очень легко.

Шипованные: по песку едут с трудом, по неровностям едут с трудом, по гладкому асфальту едут так же, как и по песку))).

А вот и мои обновки:

смотреть

@темы: Апгрейд, Мой конь, Болтовня, Резина

URL
четверг, 20 октября 2011
21:20

Батарейки vs аккумуляторы

Я долго не решался купить аккумуляторы для своей передней фары. Боялся, что выкину деньги, а она будет светить хуже чем от батареек. В на форумах часто можно встретить разговоры о том, что напряжение аккумуляторов 1,2 В, а батареек — 1,5 В, потому они не совсем взаимозаменяемы. Типа, там 4 элемента дают суммарно 4,8 В, а там — 6В. С другой стороны это как-то не логично. Зачем тогда выпускать пальчиковые аккумуляторы в том же формате, если напряжение так сильно отличается?

С другой стороны, я помню, что когда покупал аккумуляторы для плейера (лет уж 8 назад), мне на эту тему рассказывал продавец в магазине, что мол ничего страшного и приводил какие-то доводы.

Так вот. Я проверил на практике :). ВСЁ ЭТО ТУФТА, ЧТО ПИШУТ!!! Напряжение полностью заряженного аккумулятора даже выше. Фара отработала два часа с небольшим и светит до сих пор ярче, чем от новых батареек. Индикатор на фаре показывает полный заряд, чего на батарейках не бывает вообще, даже на новых дорогих.

И я вспомнил, почему так. Мощность. Батарейки просто не выдерживают такую нагрузку и их 1,5 В в рабочем состоянии падает до 1,2 или даже ниже. Так что аккумуляторы рулят и не надо забивать голову всяким хламом с форумов :).

URL
суббота, 15 октября 2011
22:55

Eology - Whispers of the heart



URL
15:08

Спадание цепи на дорожном велосипеде

Раньше у меня бывала временами такая беда, на моём велосипеде (обычный односкоростной а-ля Украина) внезапно начинала спадать цепь. По ходу опыта выяснилось, что причин может быть много. Захотелось поумничать и обобщить)).

1. Самое элементарное. Цепь недостаточно натянута. Отклонение цепи не должно быть больше сантиметра (по пол сантиметра вверх и вниз). Через чур натягивать тоже нельзя, особенно на старых звёздах/каретках, где её натяжение может зависеть от положения педалей. После регулировки обязательно необходимо медленно провернуть педали несколько раз и убедиться, что цепь ни в каком из их положений не натянута через чур и не мешает свободному ходу звёзд.

Бывает даже так, что вчера её натянули хорошо, а сегодня она провисла. Это может случиться, если заднее колесо не было достаточно хорошо закручено, или же (у меня было и такое) неправильно собрана втулка, например, после смазки. Во время езды некоторый механизм не попавший на своё место соскакивает и туда попадает, а длинна втулки уменьшается и колесо отпускается.

Отойду от темы. Соскок может случиться и у подножки при невнимательной установке (бывало и такое). Она точно также потом становится на место и получается, что колесо не закручено. Но тут цепь вряд ли провиснет, так как подножка с другой стороны. Но зато колесо может сместиться и начать тереть.

2. Очень легко возникающая причина. Развалилась каретка. Если подшипники в ней состоят из кусочка жести с шариками, то это будет происходить постоянно :D. Хорошая втулка, в виде цельной кассеты, стоит на 10-15% дороже, но она себя оправдает. Правда, перед покупкой лучше убедиться, что она подойдёт к раме. После того, как подшипники рассыпались, передняя звезда может гулять и звенья цепи не всегда попадают на зубья.

3. Данная причина — логическое продолжение предыдущей. Если долго ездить с неисправной кареткой то замена её подшипников создаёт визуальное впечатление, будто всё хорошо. Но ось уже может быть немного слизана. Иногда, чтобы это увидеть, нужно несколько напрячься. Езда с такой кареткой будет приводить к спаданию цепи, даже если подшипники целые. Продиагностировать "на глаз" это можно так. Перевернуть велосипед, покрутить педали и посмотреть на переднюю звезду. Она выглядит абсолютно ровной, но ходит криво. Ось каретки при этом тоже ходит криво.

4. Кривая звезда. Возможно её снимали молотком. Если ход у неё кривой, а ход оси каретки ровный, то дело в ней.

5. Очень сильно съелась одна из звёзд (скорее всего передняя). Скорее всего ездили на растянутой или несмазанной цепи. Визуально её зубья будут выглядеть, как вздымающиеся волны на детской картинке)). Точнее описать не смогу. Короче, они будут зализаны со стороны нагрузки от цепи.

6. Растянутая цепь. она не попадает на зубья звёзд, так как их шаг меньше, чем шаг её звеньев. Меряем. В новой цепи 24 звена (12 полных пар звеньев) составляют 304.8 мм, это расстояние, например, от центра первого пина (оси звена) первого звена, до центра первого пина 25-го звена. Но при замере она должна быть максимально натянута. Если расстояние более 306 мм, то цепь пора менять в срочном порядке, иначе, даже если она не спадает, то уже начинает слизывать зубья звёзд.

7. Аварийное состояние задней втулки.

@темы: Мастерская

URL
четверг, 06 октября 2011
22:38



URL
воскресенье, 02 октября 2011
16:25

Купил заднюю фару наконец-то)). Самую обычную. Горит, мигает просто и бегущими огнями. Купил аккумуляторы для передней фары и зарядку)). Зарядка классная. Для пальчиковых и минипальчиковых элементов, NiMH и NiCd, заряжает по 2 и по 4 аккумулятора)). Короче говоря, достаточно универсальная. А в задней фаре две минипальчиковые батарейки, то есть я и для неё потом, если понадобится, смогу аккумуляторы купить)).

@темы: Апгрейд

URL
суббота, 24 сентября 2011
14:36

Всемирный день без автомобиля

Я чуток опоздал)). Оказывается, 22 сентября — Всемирный день без автомобиля. Ну типа против быдлоты на джипах, против выхлопных газов, убитых животных и людей, да и вообще против этого абсолютно немотивированного и ненужного безумия, которое как рак поразило землю.

URL
14:27

Преимущества велосипеда перед автотранспортом

Новая статья на easy-cycling.com

» Читать

@темы: Ссылки

URL
пятница, 19 августа 2011
21:18

А мой спидометр две недели назад намотал первую тысячу)).



@темы: Мой конь, Болтовня

URL
21:03

Рекорд

Вчера поставил новые рекорд)). С работы домой за 24 минуты 47 секунд. Фактическое время движения составило 24 минуты 41 секунда (согласно спидометру), средняя скорость 24,7 км/ч , что для дорожника на сликах по нашим кочкам довольно экстремально :D.

Велик вроде живой. Обычно после таких поездок что-то ломается)).

@темы: Мой конь, Болтовня

URL
воскресенье, 24 июля 2011
16:18

Маленький ремонт

Сегодня настроил заднюю втулку, чтобы не трещала, натянул нормально цепь, она как будто растянулась уже :upset: , хотя, я такой эффект у всех новых цепей замечаю. Всё ничего, только на кочках она стучит по защите и это немного напрягает. Пришлось укоротить её, снять ещё два звена. А ещё я прикрепил крыло. В продаже подобных нет, но мне, как постоянному клиенту, дали бесплатно пластину с отверстиями (от втулки, крепление тормозного рычага). Ещё купил новые педали. Они мне показались не очень качественными, но вроде пока всё хорошо. Главное — крепкие)).

Ах, да. Приклеил грипсы, которые меня реально достали тем, что постоянно съезжают и пол пути я занят их установкой в исходную позицию. Приклеил, как мне посоветовали, лаком для волос :alles: . Правда, некоторые говорят, что это до первого дождя, но это не страшно. Приклею опять, если что, у меня ещё полный баллон этой жижи))). Кстати, оно оказалось хорошим моющим средством и отмыло от рамы грязь, которую не удавалось вычистить ничем другим)). Завтра протестирую, приклеилось ли оно)).

P.S. За пять недель, с момента покупки спидометра, мой велик намотал 779,4 китайских километра)). ~155,9 км в неделю, ~26 км в день (воскресенья я не считаю, так как крайне редко в этот день выезжаю и обычно совсем недалеко).

@темы: Мастерская, Мой конь, Болтовня

URL
четверг, 21 июля 2011
21:24

Хват

Сегодня проверил такую фишку, о которой читал как-то где-то когда-то. В общем, в одной статье было написано, что при усиленном педалировании, например в гору, нужно браться за руль узким хватом. В смысле, руки должны быть ближе к центру руля. Попробовал взяться уже при езде вверх. Руки резко расслабились))))))))))). Схватился опять широко, напряглись. А эффективность одинаковая. Взялся опять узко и проехал километра 2-3. Потом опять перехватился широко и мне показалось, что широкий хват это правда очень неудобно. Если логически подумать, то узкий хват обеспечивает более рациональное приложение сил рук, а кроме того часть нагрузки переходит на мышцы туловища и расходуется несколько меньше сил при этом.

Хотя, при езде с горы широкий хват более удобен.

@темы: Полезное, Болтовня

URL
среда, 20 июля 2011
00:13

В пятницу вечером, 8 июля, на проспекте Бажана в Киеве грузовой автомобиль «ДАФ» переехал девушку-велосипедистку.

Как рассказал водитель «длинномера», он двигался во второй справа полосе со стороны Южного моста в направлении Харьковской площади. Обогнав девушку, ехавшую на велосипеде в крайнем правом ряду, он через несколько секунд услышал крики водителей, что об фуру ударился велосипедист. Возле искореженного велосипеда лежала девушка без сознания и без признаков жизни. Один из очевидцев, молодой парень, начал делать девушке искусственное дыхание. И это спасло несчастной жизнь, однако до приезда медиков пострадавшая в сознание так и не пришла. В бессознательном состоянии ее госпитализировали в Киевскую клиническую больницу скорой медицинской помощи.

Недалеко от лежавшего велосипеда в правой полосе стоял автомобиль «Митсубуси». Водитель утверждает, что он не был участником ДТП, и касания велосипеда об его автомобиль не было, он, якобы, уже продолжительное время стоял. Однако есть версия, что водитель «Митсубиси» открыл перед движущимся велосипедом левую дверь, тем самым «вытолкнув» велосипедистку под фуру.

У девушки:
- открытая черепо-мозговая травма;
- двойной открытый перелом ноги;
- переломы рёбер;
- травма позвоночника, на данный момент степень травмы не известна... девушка на физ-растворе.

http://easy-cycling.com/help_olga.htm

http://moto.kiev.ua/forum/?trid=general/1277109198964&onepost=1310423588948#1310423588948

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=99903

http://travel.org.ua/forums/viewtopic.php?t=70914

URL
понедельник, 11 июля 2011
22:23

А между прочим, сейчас проходит Тур де Франс. Сегодня одного участника ненавязчиво спихнула машина. Я лично вообще не понимаю, какому идиоту пришло в голову разрешить там ездить кому-то постороннему.

смотреть два видео

@темы: Болтовня

URL
среда, 06 июля 2011
23:15

Новый рекорд

Новый рекорд от дома до работы. 30 минут 19 секунд)). Средняя скорость ~20 км/ч

@темы: Болтовня

URL
воскресенье, 03 июля 2011
22:13

Гы))

Итак. Всё смазано, цепь установил. Велик протестировал. По горбатому асфальту, если дать умеренно просраться, держит 26-27 км/ч, по ровному 29 км/ч. Быстрее крутить педали на дешёвом дорожнике просто страшно :D. Но это был далеко не мой физический предел. Начали лучше работать тормоза.

Сегодня случилось пару событий в моей жизни)). Первое. При установке цепи оказалось, что она длиннее, чем надо. Пришлось идти на привоз и покупать выжимку. Я прозрел, но с выжимкой разбор звеньев происходит в несколько секунд без матов и физических усилий)). Я реально приторчал. Раньше этот процесс был просто убиственно долгим и мучительным. Внизу поста фотография этого чудо-инструмента.

Второе. Я был сегодня на море и по дороге на курорт и обратно видел велосипеды, которых у нас в городе отродясь не бывало наверное :D. Наверняка это приезжие катались. Итак. Я своими собственными глазами видел два Author'а, Scott и Bergamont :alles: . Да, я дикарь и никогда такое не видал, кроме как на картинках в интернете :D.



@темы: Мастерская, Author, Мой конь, Bergamont, Болтовня

URL