Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: Ссылки (список заголовков)
00:42 

Определение длины цепи

Стырил тут: www.bike-repair.ru/Chain_Length.htm

При установке новой цепи очень важно определить ее необходимую длину (то есть количество звеньев). Если цепь будет слишком короткой, то это затруднит переключение передач на большие звездочки, и увеличит нагрузку на цепь (последнее особенно актуально для двухподвесов).

Если же цепь будет слишком длинной, то натяжитель цепи не сможет компенсировать ее длину и цепь на маленьких звездочках будет болтаться. Это актуально для велосипедов с укороченными задними переключателями.

На различных спортивных велосипедах длина цепи может различаться. Она зависит от геометрии рамы (длины цепной вилки), от размеров звездочек системы и кассеты. Если новая цепь устанавливается взамен старой, изношенной, то требуемое количество звеньев определяется просто (такое же, как на старой цепи). Но если на велосипеде были установлены звездочки других диаметров, то ситуация усложняется.

Для определения оптимальной длины цепи надо установить цепь на самые большие переднюю и заднюю звездочки.

Натягиваем цепь, отводя задний переключатель вперед как можно дальше. Если к этому добавить два звена цепи, то получится оптимальная длина цепи. Для двухподвесов это надо делать, предварительно поставив задний амортизатор в такое положение, когда кассета максимально удалена от системы.

Есть и другой критерий определения определения оптимальной длины цепи.

Ставим цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звездочку. Натягиваем цепь, отводя задний переключатель вперед так, чтобы его рамка смотрела вертикально вниз (то есть линия, соединяющая центры роликов натяжителя, должна быть вертикальной). Это и будет оптимальная длина цепи.

@темы: Мастерская, Полезное, Ссылки, Цепь

23:59 

Задняя втулка дорожного велосипеда

Специально для баранов типа меня о задней втулке:

При смазке задней втулки не допускается попадание густой смазки на тормозной барабан, тормозной конус и на ролики ведущего конуса. В этом случае возможны пробуксовка втулки при рабочем ходе и плохое торможение.

Взято отсюда: http://www.velorider.ru/bike/zadnee-koleso.shtml

Смазывать заднюю втулку следует только жидким маслом, при густой смазке часто происходит «залипание» ведущих роликов, особенно в холодную погоду, в результате чего втулка пробуксовывает (педали «проваливаются», прокручиваясь вперед вхолостую).

Отсюда: http://www.nezabarom.ua/bicycle_touring/stuff/velo_turizm/opis_snar/podg_velos/rasb_spork/

И ещё о неисправностях втулки отсюда: http://exos.ru/modules/Articles/article.php?storyid=2

» Развернуть

И ещё две ссылки о втулках с тормозным механизмом. Вторая статья очень большая (точнее это страница форума).

http://www.velonet.narod.ru/masterskaya/baza/ztv/ztv.html

http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=25539


@темы: Ссылки, Полезное, Мастерская, Задняя втулка

21:00 

Велокроссовый байк: между шоссейником и гибридом

В этой статье речь пойдет о весьма редком и необычном для России классе велосипедов, который, тем не менее, постепенно набирает популярность на наших просторах. Это байки для велокросса, популярных в Европе гонок, также называемые «циклокроссовыми», «циклокроссерами» и т. п. Английское обозначение – Cyclocross, CycloX, CX.

http://agbike.spb.ru/review/cyclox.html

@темы: Ссылки

00:00 

Sram vs. Shimano

Не могу не свистнуть кусок статьи отсюда http://pokochkam.ru/vibor/sram-vs-shimano/


читать

@темы: Ссылки, Полезное

20:47 

Линия цепи (chainline)

Расстояние от центральной линии рамы до центра цепи, для систем с тремя звездами впереди измеряется до средней звездочки. Но существует некоторая путаница между методами измерения chainline:

• Shimano измеряет расстояние до внутреннего края зуба средней звездочки.
• другие производители например Truvativ ISIS Drive измеряют расстояние до центра зуба средней звездочки.

Типичный зуб передней звезды имеет толщину ~2мм, поэтому измерения различаются на 1мм. Таким образом указываемая в таблицах Shimano 47.5 mm линия цепи (chainline) эквивалентна ISIS Drive 48.5 mm линии цепи. Это надо учитывать если вы подбираете компоненты от разных производителей в новую раму.

Показатель chainline, виляет на выбор каретки, шатунов и правильную работу переднего переключателя.

http://www.velokiev.com/faq/index.php?action=artikel&cat=4&id=46&artlang=ru

@темы: Цепь, Ссылки, Полезное, Мастерская

00:06 

Полезные видео

Качаю два длинных видео, ещё не смотрел, ссылки на всякий, может кому пригодится.

Обучающее видео по сборке, настройке и уходу за велосипедом (MTB Maintenance and Repair)

2005, длительность 46:22, язык английский, но по утверждениям очевидцев должно быть всё более менее понятно.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=170935

Обучающее видео по сборке велосипеда [Bike Set-Up] (на русском)

2004, Англия, язык русский, длительность 1:02:41.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=525698

Настройка подвески на велосипеде - продолжение предыдущего видео.

2005 г., Англия, язык русский, длительность 24:05

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=755582

Маунтинбайк. Основы. [2005 г., горный велосипед, DVDRip]

2005 г, Англия. Язык русский. Включает в себя два предыдущие видео, плюс советы всякие по экстремальной езде. Но весит на 1 ГБ больше. Сконвертировано паскудно в том смысле, что не убрана черезстрочность и не подогнаны пропорции. При просмотре пропорции установить 16:9, с черезстрочностью надо поэкспериментировать, если плейер позволяет. У меня под Линукс в SMPlayer лучше всего помог фильтр Lowpass5.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1942878

Тут он в оригинале в DVD-Video формате, но 4,2 ГБ.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1274215


Нижегородская велошкола. Теория и практика ухода за велосипедом. Настройка переключателей скоростей и тормозов.

2011 г., Россия, язык русский, длительность 01:39:45 + 02:08:58

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3629042

@темы: Аудио - видео, Мастерская, Ссылки

18:42 

Съем и установка шатунов типа isis /octalink.

Совет Веломеханика как правильно снять и установить шатуны системы isis /octalink
isis ( international spline interface standart) и octalink (shimano) распространенные стандарты шатунов и кареток. Они не совместимы друг с другом но снимаются и устанавливаются практически одинаково.
1.Выкручиваем крепежные болты 8-мм. шистигранным ключом. Если вокруг шляпки болта вы выявите алюминевое кольцо с двумя или четырьмя маленькими отверстиями,такие болты при выкручивании сами снимут шатуны с оси без использования съемника для снятия шатунов.
2.Если болты обычные то необходимо использовать для снятия шатунов съемник.
При выкручивании болтов из оси используется гаечный ключ с накидной головкой 14мм.
Выкрутив болты не забудьте извлечь шайбы. Потом используем съемник для снятия шатунов. Выкручиваем в съемнике болт так, что бы он не торчал со стороны, которой необходимо вкручивать в шатун. Вкручивать необходимо аккуратно,чтобы не испортить резьбу шатуна головкой съемника,как правило это делается от руки но в конце лучше подтянуть ее ключом закрутив до упора. Потом необходимо вкручивать болт съемника пока шатун не снимется рукой.
3.Чтобы установить шатуны необходимо нанести небольшое количество смазки типа (Литол) на ось и посадочные места. Устанавливаем шатуны таким образом чтобы угол составлял 180°, а не как нибудь иначе, а то придется переделывать заново.
4.Вкручиваем 8-мм. Болты в установленные места оси,при этом установив и смазав шайбы.Затягивая болты ключом необходимо использовать максимум усилий но так чтобы не сорвать резьбу или грани под шестигранник. Из опыта рекомендуется после катания на велосипеде от 30 до 100км. Крепежные болты вторично затянуть! Так как они могут прослабится и посредством люфта повредить шатуны.

http://www.velomaster.com.ua/blog/6/

@темы: Мастерская, Полезное, Ссылки

18:38 

Устранение неисправностей велосипеда

Если Вы не знакомы с устройством велосипеда и нет опыта в его ремонте, лучше не испытывайте судьбу, а обратитесь к профессиональным механикам! В нашей веломастерской всегда рады помочь Вам - смотрите контакты на нашем сайте.

Список неисправностей и методов их устранения

http://www.velomaster.com.ua/blog/4/


@темы: Ссылки, Полезное, Мастерская

18:35 

Советы по ремонту и уходу за велосипедом

Каким бы совершенным ни был велосипед, в дороге может случиться всякое... Наши советы Вам пригодятся.

Чтобы инструмент в сумке не бренчал, замотайте ключи, отделив их друг от друга мягкой тканью. Ею же можно будет вытереть руки после ремонта.

Что делать, если в походе задний переключатель попал в колесо и сломался? Надо извлечь остатки переключателя из спиц, надеть цепь на среднюю звездочку кассеты и укоротить цепь, сняв лишние (самые пострадавшие) звенья, велосипед станет односкоростным, но на нем можно будет доехать до места ремонта. Не забудьте проверить состояние спиц!

Для снятия шатуна требуется специальный съемник, который ввинчивается в шатун. Если под рукой его не оказалось, можно отвинтить болт или гайку, которой шатун притягивается к оси каретки, и осторожно прокатиться на велосипеде несколько сотен метров. Старайтесь не нажимать на педаль слишком сильно. После этого шатун обычно сразу удается снять, если по нему слегка постучать молотком через деревянный брусок.

читать дальше

http://www.velomaster.com.ua/blog/3/

@темы: Мастерская, Полезное, Ссылки

00:33 

Ошиповка покрышек

Часть статьи взятой отсюда : http://www.mtbtula.ru/shipovannyie-shinyi/

Итак, для ошиповки задней покрышки мне понадобилось 256 шурупов-саморезов с пресс-шайбой длиной 13 мм, шило, старая велосипедная камера 28”, два тюбика клея «Момент марафон обувной» (по 30 мл каждый) и несколько дней времени.

Чтобы вставить шуруп, я прокалывал шилом снаружи отверстие посередине грунтозацепа протектора, выворачивал покрышку наизнанку, вытаскивал шило, брал шуруп и заворачивал его отверткой с внутренней стороны так, чтобы он прошел точно по проткнутому отверстию. При вкручивании шурупа важно следить за направлением движения шурупа, чтобы не получилось, что шуруп вылез сбоку. Смазывать шуруп клеем для предотвращения отворачивания не имеет смысла – шуруп и без этих мер никуда не девается.
Описанная операция повторяется еще 255 раз
После того, как шурупы ввернуты, острия необходимо обточить на точиле так, чтобы выступало около 2 мм. Удобно, если стачивание шипов производить после ошиповки каждого ряда.
Для защиты камеры от стирания о головки шурупов внутрь покрышки следует вставить разрезанную по шву камеру. Я целиком приклеивал всю камеру к покрышке. Но в последствии выяснилось, что достаточно взять 26” камеру, разрезать ее по внутреннему шву, нанести несколько точек клея для фиксации, одеть на слегка накачанную рабочую камеру и в таком виде заправить в покрышку.

Еще до ошиповки следует выбрать рисунок ошиповки. Наиболее эффективными сцепными качествами будет обладать та покрышка, у которой шипы расположены ближе к центру. Но если ошиповать только центральную часть покрышки, оставив боковые грунтозацепы без шипов, это сделает покрышку довольно опасной. Она будет склонна к непредсказуемым срывам в занос и как следствие – к падениям. На мой взгляд, такая покрышка опаснее, чем простая не шипованная, так как дает ложное ощущение контроля над дорогой, но как только угол наклона колеса заметно отклоняется от вертикали, сцепные свойства покрышки падают очень резко.
В этом плане предпочтительнее покрышка с ошиповкой только боковых грунтозацепов. В нормальной эксплуатации шипы практически не касаются поверхности дороги, а вступают в действие лишь в условиях заноса, препятствуя неуправляемому срыву колеса. Такая покрышка не дает больших преимуществ в сцепных свойствах по сравнению с не шипованной, но зато дает некоторое ощущение уверенности. У такой покрышки есть еще одно преимущество – шипы живут практически вечно (они «не убиваемые», как сейчас модно говорить).
Рекомендовать какой-либо из этих видов ошиповки нельзя. Нужно найти разумный компромисс между пиковыми сцепными свойствами, стабильностью свойств на различных видах покрытий и углах наклона колеса, ресурсом шипов и массой колеса. Не секрет, что максимальный износ шины приходится на ее центр, а ближе к краям износ протектора ниже. Исходя из этого я не стал шиповать центральные грунтозацепы, оснастив шипами 4 рядя боковых грунтозацепов. В итоге получился рисунок с достаточно стабильными характеристиками.
При ошиповке следует придерживаться правила: в зоне пятна контакта с левой и правой стороны относительно продольной оси должны создаваться равные тормозные моменты. Если данным правилом пренебречь, мы получим покрышку, которую при одном торможении будет уводить влево, а при другом – вправо.

После того, как покрышка сделана, рекомендуется обкатать ее в щадящем режиме в течении 30-50 км. Это правило особенно актуально для покупных шипованных покрышек. За это время шипы находят свое место в резине и надежнее в ней фиксируются.

@темы: Мастерская, Полезное, Резина, Ссылки

00:28 

Бу-га-га!

И по снегу зимой, и по льду я-
Пусть из окон глазеют сачки,
Пусть идущий навстречу дедуля
Выше лба свои ловит очки:

- С ЛИСАПЕДОМ? ЗИМОЙ?!
- Да пошёл ты!
Снег и лед - это круто, опасно!
Я не трус, чтоб кропить его жёлтым -
Как герой, окроплю его красным!

http://velopiter.spb.ru/articles/winterbike.htm

@темы: Болтовня, Ссылки

21:22 

Author 2012

Вышли модели Author 2012 года :vict: . www.author.eu/bikes/2012/

Мои желанные Зенит и Рефлекс, как я понял, совсем не изменились ничем, кроме дизайна. То есть краски)). Если честно, мне прошлогодние нравились больше. Ну, что ж... Есть вероятность, что я не куплю и в этом году. Деньги-то насобираю, но к тому времени они будут распроданы. И потому придётся терпеть аж до весны или покупать зимой.

Author Reflex 2012 Antic Beige и Phantom Black



Author Zenith 2012 Extreme White и Phantom Black



Рефлексы оставили какое-то странное впечатление. Оба и ничего, но одновременно не совсем то, что хотелось бы. Зенит белый мне вообще не нравится, черный вроде неплохой.

@темы: Ссылки, Обзоры, Велик моей мечты, Author

14:27 

Преимущества велосипеда перед автотранспортом

Новая статья на easy-cycling.com

» Читать

@темы: Ссылки

21:22 

agbike.spb.ru

22:18 

Интересный сайт

Очень интересный сайт для велочайников, немного пропиарю пару статей с его страниц. Если чё, они у меня есть локально сохранённые, на случай, если сайт пропадёт или изменит наполнение.

Уход за велоцепью
Достаточно интересная статья о чистке, смазке цепи и её эксплуатации.

Велошлем
Нужен/не нужен и чем отличаются.

Безопасность движения в транспортном потоке (часть 1)

Безопасность движения в транспортном потоке (часть 2)

Мойка велосипеда

Как правильно накачать колесо велосипеда?

Велосипед и колени
Вот это важно.

Правильная посадка на велосипеде

@темы: Ссылки, Полезное

17:21 

Из рубрики "хозяйке на заметку")))

16:51 

Как переспицевать колесо велосипеда

Вот очень полезная статья, которая недавно сэкономила мне кучу времени и нервов)). Всё получилось почти с первого раза)). Копипастить не буду, привожу только ссылку. Если сайт-источник вдруг перестанет существовать, у меня, если чё, есть сохранённая копия страницы)).

@темы: Полезное, Мастерская, Ссылки

37x622

главная